設計工作室出身
創辦人 Mirco Sapio 長年與多間機車設計工作室密切合作,之後才將累積的設計能力整合為自有產品線。

從構思、繪圖、成型到成品,全程由同一人執行。創辦人 Mirco Sapio 自述,他對機車始終抱有特別的熱情;長年與多間機車設計工作室合作之後,將累積的設計能力整合為自有產品線,即 MATERYA。
品牌把這條路徑拆成四段,順序固定:先想清楚要解決什麼,才進到設計;圖出來之後先做樣件驗證,確認了再開模製造。四段都在同一雙手上,因此在打樣那一關發現不對,退回去改圖不必經過任何交接。
品牌宣言只有一句:設計我自己也想騎的車。
這樣的規模無法量產,但細節不會在分工交接之間流失。
碳纖維、CNC 鋁、工業級 3D 列印與射出成型,四種製程並行。風鏡、儀表護蓋與定風翼對材質與成型方式的要求各不相同,以單一製程涵蓋,必然有所取捨。
風鏡是少數同時影響外觀與體感的零件。高度差兩公分,長途的體感就不同:過低則風壓直接作用於胸口,過高則可能在安全帽的高度形成亂流。型錄因此依車型與年式分開編排。歡迎告知您的車型年份與常行駛路段,由我們為您建議合適的高度。
品牌把自己的出發點寫得很直接:設計的目的是做得不一樣,不是把既有的件做得更便宜。產品線因此窄,但每一件都對著一個具體的車型與一個具體的問題。
創辦人 Mirco Sapio 長年與多間機車設計工作室密切合作,之後才將累積的設計能力整合為自有產品線。
從構思、繪圖、成型到成品全程親自執行。品牌把這件事整理成三個階段——設計、工程、製造——而三段由同一人接手,中間沒有交付窗口。定位在回應具體需求,而非鋪設廣泛的產品線。
碳纖維採高壓釜成型,鋁件走 CNC 切削,3D 列印使用 PA12 / PA11 工程尼龍,另有射出成型,四種製程並行。各品項對材質與成型方式的要求不同,以單一製程涵蓋必然有所取捨。
型錄依車型與年式分開編排,MT-09 MY21 與 MY24 並非同一件。風鏡的固定點與導流角度會隨年式改版而調整。官網目前列出 BMW / DUCATI / KTM / SUZUKI / TRIUMPH / YAMAHA 六家車廠的專用件。

構思、繪圖、成型、成品,全程親自執行。產量因此有限,卻也沒有分工交接之間的損耗。

風鏡是少數同時影響外觀與騎乘體感的零件。高度相差兩公分,長途騎乘的體感便明顯不同;型錄因此將年式分開,不做通用件。
Akrapovic
ARROW(暫無商品)
BREMBO(暫無商品)
BONAMICI RACING
CNC RACING
DBK SPECIAL PARTS
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EAZI-GRIP
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ILMBERGER CARBON(暫無商品)
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KINEO(暫無商品)
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